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11月11日，天空下著綿綿細雨，但在位于樂至縣境內(nèi)的新建成渝中線鐵路站前施工6標項目建設(shè)現(xiàn)場，建設(shè)者們正干得火熱。

“目前，項目的橋梁樁基已完成70%，承臺已完成50%，墩身已完成30%，隧道開挖已完成15%，路基土石方開挖已完成40%，箱梁已預(yù)制完成93榀。”四川路橋成渝中線四川段項目經(jīng)理部項目總工程師周和祥說，今年10月，項目還完成了全線最大制梁場的首榀箱梁架設(shè)。

新建成渝中線鐵路站前施工6標項目作為成渝中線高鐵建設(shè)的重要組成部分，全長22.26km，建設(shè)總工期60個月。

據(jù)周和祥介紹，該項目施工時面臨跨等級道路施工和緩傾軟巖、瓦斯隧道施工等難點。為解決上述問題，項目采用智能造橋機開展連續(xù)梁懸臂施工，與傳統(tǒng)掛籃相比，造橋機具有智能化程度高、剛度大變形小、重心低穩(wěn)定性好等特點，能有效解決懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁施工中結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝拆繁瑣、安全風險大等問題。同時，在全標段隧道推行機械法開挖，相較于常規(guī)鉆爆法開挖，減少了施工擾動，提升了施工工效與開挖平整度。特別是伍家灣隧道，引入國內(nèi)首臺掘進支護一體機組，通過模塊化集成多功能，實現(xiàn)多工序平行作業(yè)，降低了施工風險，提高了效率，減少了人員投入。接下來，項目部和施工單位將倒排工期，加強施工組織，合理配置資源，確保項目如期竣工。（全媒體記者  陽洋）