項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入最后沖刺 預(yù)計(jì)年內(nèi)開(kāi)通
“乘客您好，開(kāi)往資陽(yáng)北站方向的列車即將進(jìn)站，請(qǐng)您先下后上……”近日，“萬(wàn)千氣象看四川”二季度集中采訪活動(dòng)報(bào)道組來(lái)到軌道交通資陽(yáng)線資陽(yáng)臨空站時(shí)，恰逢一列空載試運(yùn)行列車進(jìn)站。列車從成都地鐵福田站方向駛來(lái)，在此短暫停留后，向資陽(yáng)北站方向駛?cè)ァ?/span>
軌道交通資陽(yáng)線線路全長(zhǎng)約38.7公里，相關(guān)建設(shè)已歷時(shí)3年多。成都軌道建設(shè)管理有限公司項(xiàng)目管理一中心副主任池進(jìn)波介紹，目前全線已啟動(dòng)空載試運(yùn)行，正對(duì)車輛信號(hào)、通信、站臺(tái)門等系統(tǒng)進(jìn)行磨合調(diào)試，“項(xiàng)目建設(shè)已進(jìn)入最后的沖刺階段，預(yù)計(jì)年內(nèi)開(kāi)通。”
資陽(yáng)臨空站是軌道交通資陽(yáng)線從成都方向駛?cè)胭Y陽(yáng)境內(nèi)的第一站，車站整體造型仿若飛機(jī)機(jī)翼，寓意借“機(jī)”起飛。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，車站主體工程已封頂，鋼結(jié)構(gòu)工程已完成，正進(jìn)行屋面、幕墻施工和機(jī)電裝修，預(yù)計(jì)6月底完成車站移交。
“進(jìn)度條”不斷刷新，克服了哪些建設(shè)難點(diǎn)？“項(xiàng)目建設(shè)需要穿越沱江，盾構(gòu)施工需長(zhǎng)時(shí)間穿越中風(fēng)化泥巖、砂巖及復(fù)合地層，盾構(gòu)機(jī)在地下掘進(jìn)堪比‘在黑夜中穿針引線’，這也是成都軌道交通建設(shè)史上首次實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離下穿江河。”池進(jìn)波介紹。
攻堅(jiān)克難，為群眾帶來(lái)了更多便利。“相較于高鐵出行，軌道交通資陽(yáng)線票價(jià)更低、發(fā)車頻次更高；正式運(yùn)營(yíng)后，沿線居民出行將更加便利。”池進(jìn)波說(shuō)，資陽(yáng)市民未來(lái)通過(guò)軌道交通資陽(yáng)線就能到成都。
作為四川首條跨市域軌道交通線路，軌道交通資陽(yáng)線開(kāi)通后將為資陽(yáng)帶來(lái)什么？資陽(yáng)市交通運(yùn)輸局總工程師王曉霞認(rèn)為，項(xiàng)目將進(jìn)一步擴(kuò)大成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的輻射范圍，推動(dòng)資陽(yáng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)協(xié)同發(fā)展，有效提升機(jī)場(chǎng)的配套服務(wù)能力。
“這條跨市域軌道交通線路將快速連通成都與資陽(yáng)，構(gòu)建成都軌道交通‘一小時(shí)通勤圈’。”在西南財(cái)經(jīng)大學(xué)教授呂朝鳳看來(lái)，軌道交通資陽(yáng)線除了讓資陽(yáng)與成都緊密相連外，還將與成渝客專聯(lián)通，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)再添一條重要交通通道。 （四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 陳昊 資陽(yáng)觀察 黃芯榕）
