銅資高速（安岳段）建設開啟“加速”模式
銅資高速（安岳段）起于資陽市安岳縣，止于內(nèi)江市資中縣，是東向出川、西向進藏的大通道。近日，筆者從相關建設單位獲悉，截至目前，銅資高速（安岳段）路基工程已完成82%，橋涵工程已完成67%，隧道工程已完成73%，預計2025年9月底正式通車。
當日，在安岳縣石羊鎮(zhèn)銅資高速TJ1標段安岳隧道施工現(xiàn)場，數(shù)十名工人以飽滿的精神狀態(tài)奮戰(zhàn)在各自的工作崗位上，到處都是熱火朝天、滿弓滿弦的施工景象。隨著一聲響亮的爆破聲，一輛輛裝滿土石的運輸車從隧道出口有序駛出。
作為銅資高速（安岳段）的重要組成部分，安岳隧道左右分向、雙洞布設，其中左洞全長3328米，已施工完成2831米，剩余497米，預計8月底貫通；右洞全長3321米，已施工完成2221米，剩余1100米，預計年底貫通。隧道建成通車后，將成為連接川渝地區(qū)的快速通道。
項目建設全力跑出“加速度”，離不開科技創(chuàng)新的驅動。在該標段的信息化中心，技術人員正熟練地操作智能終端設備，綜合運用大數(shù)據(jù)、BIM（建筑信息模型）、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等信息技術，實時采集工程建設現(xiàn)場人員、設備機械、關鍵施工部位及環(huán)境信息并及時匯總到信息化中心中央屏幕。
“銅資高速信息化中心通過對工程建設全過程中的人、機、料、法、環(huán)等各要素的信息監(jiān)測預警、動態(tài)監(jiān)管，為管理人員快速決策提供了科學依據(jù)。”該中心技術人員介紹，信息化中心對于加強隧道施工的安全管理、提高工程質量具有重要意義。
“一直以來，我們施工單位堅持以科技創(chuàng)新引領推動項目建設高質量發(fā)展為目標。自2022年9月份入場以來，項目建設不斷取得新進展。”銅資TJ1標段現(xiàn)場技術主管黃克權表示，下一步，施工單位將繼續(xù)嚴格執(zhí)行相關標準化施工要求，力爭在工期內(nèi)安全完成施工任務。
與此同時，銅資高速（安岳段）TJ2標段二分部白塔寺鄉(xiāng)月亮壩大橋項目也建設正酣。作為銅資高速全線最高橋，該項目自去年12月13日實現(xiàn)大橋單幅貫通以來，持續(xù)刷新“進度條”。目前，月亮壩大橋下部結構全部完成，T梁架設已完成工程量的90%。
“月亮壩大橋長988米，寬34.5米，最大墩高74米，共計29跨，力爭今年6月初實現(xiàn)雙幅貫通。項目后期將重點推進橋面系施工。”銅資高速（安岳段）TJ2標段副經(jīng)理、安全總監(jiān)劉文強介紹，為確保項目建設保質保量完成，參建人員將嚴格按照施工計劃，倒排工期、壓實責任，確保項目快推進、早建成、見實效。
據(jù)了解，銅資高速是四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃9條橫線中的銅梁經(jīng)樂山至滎經(jīng)高速公路的重要組成部分，主線全長105.2公里，全線按設計時速120公里、路基寬34.5米的雙向六車道高速公路標準建設。項目建成后，對進一步完善安岳縣高速路網(wǎng)結構，提升沿線群眾出行滿意度，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設具有十分重要的意義。 （閆凱 胡固）
