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“齒軌列車”創(chuàng)響“工業(yè)資陽(yáng)”新名片
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資陽(yáng)是成渝之心、巴蜀門戶,區(qū)位優(yōu)勢(shì)獨(dú)特、產(chǎn)業(yè)特色鮮明。2022年,我市提出實(shí)施工業(yè)強(qiáng)市戰(zhàn)略,要舉全市之力再造一個(gè)“工業(yè)資陽(yáng)”。這份底氣從何而來(lái)?作為軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)的中車資陽(yáng)機(jī)車有限公司,率先用一輛齒軌列車創(chuàng)響了資陽(yáng)城市全新名片,引領(lǐng)了再造一個(gè)“工業(yè)資陽(yáng)”的發(fā)展腳步。
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2022年11月24日,擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的新制式車輛——齒軌列車,在中車資陽(yáng)機(jī)車有限公司成功下線,資陽(yáng)迎來(lái)了工業(yè)制造史上的又一高光時(shí)刻,而這距離市委提出再造一個(gè)“工業(yè)資陽(yáng)”僅僅過去兩個(gè)月。
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近日,為了探尋再造一個(gè)“工業(yè)資陽(yáng)”的底氣,記者來(lái)到中車資陽(yáng)機(jī)車有限公司,再次踏上全國(guó)首條齒軌列車試驗(yàn)線,近距離了解全國(guó)首列齒軌列車的性能特點(diǎn)。
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“這列齒軌列車最大的特點(diǎn)是爬坡能力特別強(qiáng),配置了超大的觀光玻璃,非常適合山區(qū)鐵路的旅游觀光。”新制式軌交系統(tǒng)研發(fā)部資深主任設(shè)計(jì)師尚勤表示,齒軌列車的另一個(gè)特點(diǎn)就是齒軌線路建設(shè)成本低,因?yàn)榭梢匝刂狡碌貏?shì)修建,所以整個(gè)線路變短,隧道變少,成本就更低了,它可以和普通的輪軌鐵路進(jìn)行無(wú)縫換乘,非常方便快捷。
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據(jù)悉,齒軌列車是一種運(yùn)用于登山鐵路的新型軌道車輛,通過在車輛轉(zhuǎn)向架配置一個(gè)或多個(gè)齒輪,在爬坡時(shí)與安裝于軌道中間的齒條嚙合來(lái)傳遞牽引力和制動(dòng)力,從而使列車前進(jìn)。該列車創(chuàng)新采用了“輪軌+齒軌”雙制式牽引模式,最高可在480‰的坡道上安全行駛,爬坡能力較國(guó)內(nèi)干線鐵路機(jī)車提升10倍以上。
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“列車為了適應(yīng)齒軌和輪軌兩種線路的運(yùn)行模式,必須配置兩種轉(zhuǎn)向架,國(guó)內(nèi)以前沒有齒軌轉(zhuǎn)向架,我們通過和株機(jī)公司一起,選拔優(yōu)秀設(shè)計(jì)師成立項(xiàng)目團(tuán)隊(duì),到國(guó)外學(xué)習(xí)考察、查閱大量資料。經(jīng)過兩年艱苦卓絕的技術(shù)攻關(guān),最后完成了齒軌轉(zhuǎn)向架樣機(jī)的設(shè)計(jì)制造。”尚勤告訴記者,齒軌列車項(xiàng)目由中車資陽(yáng)公司和中車株洲電力機(jī)車有限公司合作研發(fā),經(jīng)過無(wú)數(shù)日夜的討論、研究和反復(fù)試驗(yàn),攻克了多項(xiàng)國(guó)際技術(shù)難題,確保了齒軌列車成功下線,項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)也成功入選第七屆感動(dòng)資陽(yáng)人物集體。
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在激烈競(jìng)爭(zhēng)中要想搶占先機(jī)、贏得主動(dòng),就必須比別人醒得更早、跑得更快、拼得更狠。2022年,中車資陽(yáng)機(jī)車有限公司在新造、修理、改造機(jī)車數(shù)量上,創(chuàng)造了近十年以來(lái)的最高紀(jì)錄,營(yíng)業(yè)收入超額完成中車下達(dá)的經(jīng)營(yíng)指標(biāo),并且在技術(shù)創(chuàng)新、管理變革方面取得重大突破,順利達(dá)成“十四五”規(guī)劃階段目標(biāo),重組整合取得階段性成果。新年伊始,2023年1月4日,該公司與土庫(kù)曼斯坦鐵路用戶線上簽署3000余萬(wàn)美元的機(jī)車備件合同,實(shí)現(xiàn)了首季“開門紅”。
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新的一年,中車資陽(yáng)機(jī)車有限公司將以齒軌列車成功下線為契機(jī),繼續(xù)錨定世界一流技術(shù),勇當(dāng)再造一個(gè)“工業(yè)資陽(yáng)”的火車頭,引領(lǐng)新時(shí)代資陽(yáng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。?。?/span>實(shí)習(xí)生 羅詩(shī)越 全媒體記者 陳維)